Notice: MemcachePool::get(): Server localhost (tcp 11211, udp 0) failed with: Connection refused (111) in /home/n/nzestk3a/32spokes.ru/public_html/engine/lib/external/DklabCache/Zend/Cache/Backend/Memcached.php on line 134
Комментарии / Публикации tema_mak / Велоклуб 32 спицы. Самый большой велоклуб в Москве
Strict Standards: Declaration of PluginEvents_ModuleEvents::AddTopic() should be compatible with ModuleTopic::AddTopic(ModuleTopic_EntityTopic $oTopic) in /home/n/nzestk3a/32spokes.ru/public_html/plugins/events/classes/modules/events/Events.class.php on line 0
Strict Standards: Declaration of PluginEvents_ModuleEvents_MapperEvents::AddTopic() should be compatible with ModuleTopic_MapperTopic::AddTopic(ModuleTopic_EntityTopic $oTopic) in /home/n/nzestk3a/32spokes.ru/public_html/plugins/events/classes/modules/events/mapper/Events.mapper.class.php on line 0
Мне кажется тут опять возникает каша из вело-транспорта и вело-спорта (вело-досуга).
Все-таки байк за 100+ т.р. — это в подавляющем числе случаев спортивный снаряд Просто некоторые используют его для повседневных нужд. И если говорить о транспортной функции велосипеда, да еще и с перехватывающими парковками — то использовать для этого спорт. снаряды — глупо. Та же Европа ездит на дорожных велосипедах не самой высокой ценовой категории.
Либо обратный путь — когда велопарковка делается более надежной (вплоть до закрытого бокса) и предлагается к пользованию не безвозместно, а за плату. Но тут возникает не желание оплачивать предоставляемый сервис со стороны большинства велосипедистов.
Тём, к сожалению именно в таком формате всё и рассматривается)))
Так оно обычно именно в виде такой каши зачастую обсуждается и внутри велосообщества. На мой взгляд, если разделить транспортную велоинфраструктуру от досуговой, развлекательной, то среди велотусовки градус напряженности дискусиий сильно понизится. Я был бы запредельно рад, если все эти новости были разбиты на две статьи — «Новости для тех, кто ездит на работу и по делам на велосипеде» и «Новости для парковых катальцев».
Это вариация на тему «хочешь что-то изменить — начни с себя». Давай попробуем для себя разделить два аспекта велосипедной жизни?
С одной стороны — интересная подборка грядущих новостей велосипедного мира.
С другой — в глаза бросается вечная ошибка (недочет) тех, кто пишет что-либо о велоинфрастуктуре. Нужно в явном виде разделть транспортную функцию велосипеда от развлекательной. В статье же рассмотрены как работы по улучшению транспортной функции — парковки (безотносительно их качества), дорожки, отделение от пешеходов (хотя это частично относится и к велопрогулкам ради развлечения), так и «разлекательные» — крепления на ОТ, прокат.
Поэтому и обсуждать такие статьи очень сложно — один оценивает с точки зрения «нужно доехать от точки А до точки Б», а второй — «важно добраться до парка, где я немного покручу педали».
Мне почему-то было сложнее, чем Ольчику, смею предположить, что раритетные Костины гамаши, всё же не так просты в использовании, как современные Лёльчика гамашки)))
А мне эти гамаши нравятся. Плотные, добротные, фиг порвешь обо что-то.
А одевать их удобно в положении "на одном колене".
Почитал твой отчет и получил стимул дописать свой черновик. Сейчас братюни уже едут в маршрутке к канатке)
В перекурах допишу, дома разбавлю фотками — и утолю твой интерес.
Наташ, групповое фото на вершине делали братюни. Точнее только трое из них полезли к триангулятору (или как там эта отметка самой вершины зовется?). Но это совсем другая история…
Все-таки байк за 100+ т.р. — это в подавляющем числе случаев спортивный снаряд Просто некоторые используют его для повседневных нужд. И если говорить о транспортной функции велосипеда, да еще и с перехватывающими парковками — то использовать для этого спорт. снаряды — глупо. Та же Европа ездит на дорожных велосипедах не самой высокой ценовой категории.
Либо обратный путь — когда велопарковка делается более надежной (вплоть до закрытого бокса) и предлагается к пользованию не безвозместно, а за плату. Но тут возникает не желание оплачивать предоставляемый сервис со стороны большинства велосипедистов.
Если говорить о плановых поездках, то велочехол в руки. Проблем при его использовании не возникает.
Ты мне свое мнение по предмету обсуждений выдай!
Ну тогда уж крепления для личного автобиля нужны. Вдруг кончился бензин или водитель устал?
Я не готов серьезно рассматривать провоз одного виде траспорта внутри другого, в рамках улучшения инфраструктуры для этого первого транспорта.
Если человек боиться ехать по проежей части — это не транспортная функция. Это досуг.
Это вариация на тему «хочешь что-то изменить — начни с себя». Давай попробуем для себя разделить два аспекта велосипедной жизни?
А МКАД, по которому движение на велосипеде запрещено, эти люди будут видимо перелетать по воздуху.
С другой — в глаза бросается вечная ошибка (недочет) тех, кто пишет что-либо о велоинфрастуктуре. Нужно в явном виде разделть транспортную функцию велосипеда от развлекательной. В статье же рассмотрены как работы по улучшению транспортной функции — парковки (безотносительно их качества), дорожки, отделение от пешеходов (хотя это частично относится и к велопрогулкам ради развлечения), так и «разлекательные» — крепления на ОТ, прокат.
Поэтому и обсуждать такие статьи очень сложно — один оценивает с точки зрения «нужно доехать от точки А до точки Б», а второй — «важно добраться до парка, где я немного покручу педали».
Мы на них флаги не вешали.
А мне эти гамаши нравятся. Плотные, добротные, фиг порвешь обо что-то.
А одевать их удобно в положении "на одном колене".
Веселить — так весь честной народ!
И пару арбузов)
В перекурах допишу, дома разбавлю фотками — и утолю твой интерес.