можно) только чтоб друг приехал =)

это всё? =)))

ребята написали что сейчас там процентов 70 асфальт, 30 укатанный снег. льда нет.

я рассчитываю не позже 20.00 быть в Москве, позже не желательно. Но там по обстоятельствам посмотрим.

с привеликим удовольствием ;)

я видел как Добрер с большим трудом покоряет спуски и подъемы в лесах даже по достаточно укатанным дорожкам (на сколько эт возмонжо) на своих 28-ми) поэтому не знаю, не знаю) на асфальте да — тут спору нет)

пожалуйста ;)

да здесь даже не в распиле дело — а в том, что нет комплексности к данному вопросу, нет понимания что реально нужно и как это реализовать. Поэтому работы ведутся для галочки, отчитываться будут тупо километрами.
А так уже прошлые торги опротестовывались — только безрезультатно, т.к. практически недоказуемо ничего.

Ну и до кучи: «Генпроектировщик должен иметь свидетельство о допуске к определенному виду работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства»

это кстати к тому, что будь клуб юр лицом мы могли бы поучаствовать в торгах. был такая попытка, но не от клуба, а от объединения велообщественности (по сути те же что писали Проект закона о велодвижении + ещё ряд представителей), но как раз в эту формулировку всё и упёрлось) дескать чуть ли не разрешения ФСО и ФСБ нужны для получения карт определенного масштаба (требуемых по ТЗ), поэтому автоматом все в пролёте, т.к. такие разрешения могут получать только госструктуры и близкие к ним организации)

Почитайте ТЗ и я думаю вы со мной согласитесь, что за 40 дней создать согласованный в паре десятков бюрократических организациях Москвы (типа водоканала, моссвета, мосгоргеотреста) документ — это утопия.

по срокам всё ещё проще) как правило проект документа уже есть и все работы выполнены (как выполнены другой вопрос) и собственно фирме остается просто выиграть конкурс и готовый проект за эти 40 дней согласовать)

рассказ Насти как мы с ней познакомились на Рубском меня сильно удивил =)))))))))) я такого не помнил))) так что да, было бы интересно почитать её воспоминания))

обеспечение вносится всегда, это гарантия, что если подрядчик вдруг соскочит с выполнения, то эта сумма будет с него взыскана в качестве штрафа.
+ тут какой момент — после того как фирма/организация выигрывает конкурс, то работы она осуществляет за свой счет — выплата из госбюджета идёт по факту выполненных работ (ну или поэтапно, смотря как контракт составлен). Таким образом, внося обеспечения ты показываешь, что у тебя есть средства на выполнение работ.

2012 можно дешевле взять это так, но при этом ограничен выбор по ростовке, как правило ходовые раскупаются в сезон. Но поискать стоит.
за 25-30 можно взять хороший байк, GT Avalanche например (из последнего что смотрел, поэтому вспомнился он =)), кстати скоро в продаже и 2013 года вроде должны уже поступить (в районе 23 тыс. как раз и выйдет).
учитывая местность, где планируешь катать гибриды с 28 и 29 колесами отпадают точно) а на 26-ых выбор большой.

воспоминания Виталия kel
www.32spokes.ru/blog/konkurs/536.html

Хорошего сезона 2013 :)

надеемся, что он для нас совместно будет хорошим ;) ждём на покатушках =)

рассказ от Пельмешки Zualyona
www.32spokes.ru/blog/konkurs/537.html

рассказ от Димана-Пятачка pjtak
www.32spokes.ru/blog/konkurs/532.html#comment2806

Название кстати классное! ну и сам рассказ =))

у меня тоже первый вел был Школьник) и второй) на первом катал на даче, на втором одно лето в Москве, помню на школьном дворе как-то соорудил нечто напоминающее трамплин (снизу деревянные ящики из магазина, в которых овощи продают — сверху лист фанеры), я такой весь из себя уверенный, что сейчас взлечу выше птиц… взлетел, приземлился… школьный двор у нас кстати асфальтированный был =) зато вел был неубиваемый =))) потом уже мой Юнивега появился и пошло поехало =)

а написано в каком хорошем стиле, а? вы только посмотрите! (почитайте)
как говорится — пищи ещё! =)

и эт, фоточки добавь в отчетик ;) для иллюстрации)

да, кстати, была уже такая идея =))