Коли заострилось внимание на креплениях к автобусу, чуть развернуто на эту тему:
Технология крепления к автобусу багажника для двухколесного транспорта разработана по заказу Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы: сейчас московские власти по примеру ряда крупнейших зарубежных городов разрабатывают программу снижения загруженности столичных дорог, включающую создание комфортной среды для передвижения велосипедистов.
Крепление для велосипедов смонтировано на переднем бампере низкопольного автобуса большого класса для городских перевозок ЛИАЗ-5292 экологического стандарта EEV «(Евро-6»). Конструкция крепления багажника для велосипедов разработана с учетом технических особенностей автобусов ЛИАЗ-5292 и городского сочлененного автобуса особо большого класса с низким уровнем пола ЛИАЗ-6213: автобусы ЛИАЗ-5292 и ЛИАЗ-6213 составляют 70% парка автобусов ГУП «Мосгортранс».
Багажник для велосипедов крепится к переднему бамперу автобуса: велосипедист может поставить двухколёсное транспортное средство на мобильную парковку и проехать необходимое ему количество остановок на автобусе. Таким образом, велосипедист интегрируется в городскую систему общественного транспорта.
Надо сказать, что данные крепления наверное самое обсуждаемое среди велосипедистов «новшество», которое хотят реализовать, так как толком не понятно зачем оно нужно =)))
парковки (безотносительно их качества), дорожки, отделение от пешеходов (хотя это частично относится и к велопрогулкам ради развлечения), так и «разлекательные» — крепления на ОТ, прокат.
сейчас перечитал твой коммент и готов ответить, то что сразу забыл)
Ключевой момент всего развития велоинфраструктуры, как он рассматривается чиновниками и многими велообъединениями — это как раз развитие велосипеда как транспорта, а не как средства развлечения.
И поэтому крепления на ОТ это элемент перемещения на веле и с велом, но никак не развлечения. Это ты может байк к автобусу прикрепишь чисто по приколу, а они мыслят, что так сделает человек, который, допустим, устал колесить или хочет поехать загород, но по улицам боится ехать.
Ну прокат да — прокат скорее для приятного времяпровождения (на сколько это возможно на раздолбанных велах =))))
Так что тут различия в корне рассмотрения вопроса.
Тём, к сожалению именно в таком формате всё и рассматривается))) почти вся статья это цитаты чиновников, которые, как ты мог заметить, крепления для велосипедов на автобусы относят к разряду тех же велопарковок =))
Это подборка новостей по данной тематике, как ты верно заметил, а не моё личное видение ситуации) (кое где позволил себе октомментить =)) просто чтобы народу не лазить по куче ссылок, где как правило идёт копипаст одного и того же.
Хороший знакомый с тренировок (ярый походник и велосипедист), оказывается уже осуществил такую же задумку как и у нас))
несколько лет назад ездили в велопоход скалолазить в Полушкино (запад Московской области)
на Демерджи здорово) летом прошлого года были там с Полинкой) забрались там ещё в пещеру МАН, правда только в один из дувух залов (в «верхний»), т.к. фонарик сел и практически ничего не было видно и в таких условиях спускаться в колодец не хотелось, да и не безопасно.
И в статье не сказано, но в проведении велозаезда помогал ещё один велоклуб — наши друзья из «Титана», ими на заезд было предоставлено 15 велосипедов для детишек. За что им большое спасибо!
да, где-то так и стоило. Но попробуем достать скидочные флаеры (обычно на 15%) попросим, чтобы их нам выдали или возьмем через веломагазины, где они распространяются. При желании в веломагазах такие флаеры можно взять в частном порядке) пока правда они ещё не распространяются.
Сайт использует необходимые cookie, а также cookie Яндекс.Метрики, Google Analytics и подключённых сервисов для аналитики и улучшения работы сайта. Счётчики загружаются при открытии страницы. Нажмите «Принять», чтобы сохранить выбор. Подробнее — в Политике использования файлов Cookie.
Надо сказать, что данные крепления наверное самое обсуждаемое среди велосипедистов «новшество», которое хотят реализовать, так как толком не понятно зачем оно нужно =)))
сейчас перечитал твой коммент и готов ответить, то что сразу забыл)
Ключевой момент всего развития велоинфраструктуры, как он рассматривается чиновниками и многими велообъединениями — это как раз развитие велосипеда как транспорта, а не как средства развлечения.
И поэтому крепления на ОТ это элемент перемещения на веле и с велом, но никак не развлечения. Это ты может байк к автобусу прикрепишь чисто по приколу, а они мыслят, что так сделает человек, который, допустим, устал колесить или хочет поехать загород, но по улицам боится ехать.
Ну прокат да — прокат скорее для приятного времяпровождения (на сколько это возможно на раздолбанных велах =))))
Так что тут различия в корне рассмотрения вопроса.
Это подборка новостей по данной тематике, как ты верно заметил, а не моё личное видение ситуации) (кое где позволил себе октомментить =)) просто чтобы народу не лазить по куче ссылок, где как правило идёт копипаст одного и того же.
несколько лет назад ездили в велопоход скалолазить в Полушкино (запад Московской области)
увидел фотку где вы рядом с флагом (та тренога эт ведь для флага?) — вспомнил похожую на Демерджи)
Бедный Михаил Сергеевич — вы его и расстреляли и гранатами…
нет в нашем велоклубе такого понятия как коллективное фото, исключительно ГРУППОВОЕ ФОТО =))
А, Серёжа молодец! © =)
www.32spokes.ru/blog/pokatushki/212.html