В 2013 году велосипедная инфраструктура в Москве будет активно развиваться, пообещал 22/01/2013 глава столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
Развитие велосипедного транспорта в столице - это одна из мер борьбы с пробками. К 2016 году в Москве планируется построить 119 велодорожек. Власти Москвы разработали целую концепцию развития велосипедного транспорта.
"В 2013 году будет активно развиваться велосипедная инфраструктура города. За год в общей сложности будет организовано 9,5 тысячи парковочных мест для велосипедов вблизи транспортно-пересадочных узлов и точек притяжения пассажиропотока", - сказал Ликсутов на заседании столичного правительства. В первую очередь велосипедную инфраструктуру собираются развивать в центре города, а также в парках. Будет построено в общей сложности 53 километра велодорожек в парках и на улицах города
В качестве образцовой площадки для велосипедного транспорта власти выбрали парк «Сокольники», где и так достаточно развитая велоинфраструктура с разметкой и велопрокатами.
Велопрокат Там же разместился первый пункт бесплатного проката «Банка Москвы», которые должны появиться по всему городу (прокат действительно бесплатный, но прежде чем получить велосипед необходимо заполнить анкету и оставить залог в 2000 руб.).
Он добавил, что также будет поставлено около тысячи велосипедов для организации их проката. "В данный момент прорабатывается вопрос о приобретении дополнительно еще 5,5 тысячи таких велосипедов", - сказал Ликсутов.
На поворотах и развязках, где велосипедисты могут столкнуться с пешеходами, установят специальные клумбы, ограждающие велодорожки, — для этого уже закуплено около 800 горшков и выбирают многолетние цветы для них.
Как ранее в октябре 2012 года рассказывал советник главы департамента Алексей Митяев, при составлении документа чиновники опирались на международный опыт и консультировались с коллегами из Нью-Йорка, Копенгагена и Амстердама, где велосипед является полноправным участником движения много лет. (к Митяеву у велообщественности много вопросов как и к его проектам, посмотрим,что из сказанного им реализуется и в каком виде)
Представленная программа — это лишь первоначальные меры, которые должны способствовать внедрению велосипеда в городскую среду. А на то, чтобы велосипед стал полноценным видом транспорта, по словам заместителя мэра по вопросам транспорта Максима Ликсутова, уйдёт десятилетие.
Велопарковки Он добавил, что будет проработан вопрос организации велопарковок и на территории новой Москвы.
Велопарковки решено делать двух типов: для долгосрочного хранения и для краткосрочного. Первые будут устанавливать около кафе, торговых центров, офисов, вузов, музеев. Вторые собираются размещать на транспортно-пересадочных узлах на конечных станциях метро. Эти стоянки рассчитаны на то, что москвичи будут добираться из области до метро на велосипеде и оставлять его на парковке на весь день.
Также велопарковки хотят цеплять на нос автобусов «ЛиАЗ», чтобы велосипедист смог перевезти свой транспорт.
Навигация Кроме того, департамент транспорта задумался о создании единой системы навигации для велосипедного транспорта. Для этого разработали специальный шрифт с кириллицей и латиницей, а также пиктограммы. Правда, неясно, как будет сочетаться эта навигация с общегородской, над которой сейчас работают в Москомархитектуре.
К весне 2013 года откроется сайт Velo.mos.ru, который будет подсказывать велосипедистам оптимальные маршруты, адреса велопарковок, веломастерских и магазинов запчастей. Ориентируясь на маршруты, по которым чаще всего передвигаются московские велосипедисты, власти будут проектировать велодорожки. В дополнение к сайту разработали мобильное приложение.
Пока что сайт не работает и при запросе появляется следующее, довольно забавное, окно:
основные источники,используемые в данной статье: