Вот и закончилась наша поездка на Собер-Баш. Попытаюсь коротко изложить свои впечатления. Горы великолепны! Виды восхищают, а лесные трейлы приводят в восторг. Я окончательно уверился, что MTB - крутейший спорт. Купил двухподвес, выучил базу - езжай в горы. Только там поймёшь, для чего был создан твой велосипед. Дальше подробно и педантично, по пунктам.
Дорога. Добирались на машине втроём - примерно 16-18 часов в одну сторону, в два водителя проезжается без проблем. Вело-багажники на крышу Thule ProRide 591 (брал в аренду - 100 р/сутки) оказались более надёжными, чем можно было ожидать. Никаких проблем с креплением велосипедов или их избыточным раскачиванием не испытывали. Но есть свои минусы - велосипеды очень сильно парусят, расход топлива вырос примерно в полтора раза. Но даже с таким расходом на троих это значительно выгоднее, чем любой другой вид транспорта, а большой багажник позволил взять с собой набор инструментов, полный комплект чистящих средств, ремонтную стойку и много других не менее полезных атрибутов (пригодилось всё!). Плюс, полная свобода перемещения на местности - и замену сломанного выноса в Краснодаре поискать, и за продуктами съездить.
Проживание. Сначала приехали в "Убинку" но с ними не сложилось (сюрприз от Артёма Ковалёва ). Остановились в "Николино" - отличный вариант размещения. Двухместный номер - 1800 р/сутки. Свой ресторан с отличным поваром (средний чек - 500-700 р). Договорились о комплексных ужинах - 350 р за первое, второе, салат и компот. Единственный минус - готовят на всех одно и то же, и по выбору повара. Не всегда нравился выбор блюд, но всегда сытно. В отеле есть бассейн - несколько раз в солнечные дни даже удалось искупаться. Мыть велосипеды можно в прилежащей реке. Местный Karcher сломался (может, позже починят). Велосипеды парковали на улице, сцепив стальным тросом, любезно предоставленным местным завхозом. Также в отеле есть отличная сауна и мангалы для любителей самостоятельное приготовить шашлык. Персонал - сама любезность и отзывчивость. Несколько трасс (в т.ч. SZ) заканчиваются непосредственно перед дверями отеля.
Трейлы. Большой выбор разнообразных, красивых и интересных трейлов. Продолжительность некоторых доходит до 20 минут спуска, что первое время поражает после приевшегося московского mini-DH. Skill-Zone - полный набор разнообразных технических элементов: киккеры, дропы, столы, разрывники, котруклоны, ритм-секции, wall-ride, шоры. 2 open - обилие каменных секций. 123 - царство свитч-бэков. Старая красная - страшное начало с большим уклоном, камнями и сыпухой. Успели по разу попробовать Каменный ручей и Тракторную, но они ничем особенным не запомнились. Остальные трассы либо не нашли, либо не осилили в силу нехватки времени. На трассах зачастую не хватает адекватной разметки или указателей - пару раз, свернув не туда, выезжали на дикие апхиллы (реально, дикие, >10 минут вверх пешком). Несколько сильных ливней сильно ограничили выбор трасс. Например, после серьёзного дождя 123 становится некатабельна на 2,5-3 солнечных дня - комья грязи просто блокируют колёса. По словам местных, в сильную жару кататься тоже не круто. Так что, с погодой нужно полагаться на своё везение. Большую часть времени отрабатывали Skill-Zone, чтобы пролетать все элементы, не задумываясь.
Забросы. Вот тут полный кошмар - с организацией беда. Постоянного водителя нет. Ребята занимаются этим только в свободное от основной работы время. Каждый день Артём отдельно разыскивал, кто будет нас возить, и не всегда успешно. Несколько дней мы ходили вверху пешком просто потому, что не нашлось водителя. Стоимость подъёмов - 1000-1600 р/день с человека (5000-7000 р/день за машину). Количество подъёмов не влияет на цену. Время - с 10:00 до 18:00. Полагаю, туры Freerida с этой проблемой не сталкиваются, но в случае самостоятельных поездок стоит принять во внимание. Велосипеды возят на прицепе, самостоятельно (и не слишком удачно) адаптированном под эти цели. В итоге, поцарапаны: рама (сильно, подробности ниже) вилка (штаны и корона), рулевая, подседел. В последний день моего катания на прицепе сломалась металлическая балка, на которую крепятся велосипеды, и обломком содрала существенный кусок краски с рамы Nomad'а (хорошо, что карбон устоял). При этом от Артёма не услышал никаких извинений, а только "ну это уже не в первый раз". На том же прицепе катают туры Freerida. Едете на Собер - будьте готовы к побитым деталям, даже в отсутствии уборок.
Велосипед. Эндуро двухподвес с ходом 150-160 мм - идеальный выбор для Собера. Если не пулять дичь, то больше и не нужно, а на апхиллах можно будет катить, а не пёхать (1х11 и телескопический подседел придумал гений!). Не смотря на суровые взаимоотношения с прицепом, Nomad мужественно выдержал все испытания - никаких скрипов и люфтов по окончании поездки не замечено. Существенно пострадал только тормозной ротор при уборке (пока выправлен до приемлемого состояния). VPP в компании с Monarch и Pike простили мне всё, что можно было простить: недолёты, кривые приземления, неудачный выбор траекторий. Кирилл Плетнёв как-то назвал Nomad "суровой машиной для эндуро" (за точность цитаты не ручаюсь) - теперь я только так его и воспринимаю.
Выводы. В общем и целом, поездка понравилась - есть существенный прогресс в технике. Из минусов - полноценно катались только ~50% времени по вине погодных условий и отсутствия свободных водителей. Из плюсов - понял для себя, что такое катание в горах, преодолел страх перед разрывниками, большими (по моим меркам) дропами и кикерами. Единственный раз серьёзно убрался, и то нелепо, без особых последствий (черепаха спасает). Подготовки, которую даёт ВелоШкола "32 Спицы" вполне достаточно для поездок в горы и катания там без опаски. Понял, что нужно прокачивать выносливость (на апхиллах быстро выдыхаюсь), технику прыжков (не хватает уверенности в приземлениях) и общую физическую форму (лучше контролировать спину и руки). Также некоторые элементы оказались недостаточно отработанными - даже в Москве нужно (реже пропускать занятия) оттачивать не только прыжки, но и ритм-секции, контруклоны и прочее. На Собер в дальнейшем поеду только с готовым туром или на соревнования, чтобы не испытывать проблем с забросом (заранее сжав зубы на предстоящие свежие повреждения велосипеда) и иметь гида, готового показать трассы (сами мы нашли далеко не всё интересное).
Александр Панкрашкин , спасибо за организацию поездки. Таня Мускина, Пётр Ковригин, Игнат Бойченко, Саха Мартюшов, Александра Мухина, Ольга Шинелёва, спасибо за отличную компанию. Было круто, нужно повторить! ;) Спасибо создателям парка за массу положительных эмоций!
Обсуждение отзыва с комментариями Артёма: 1. 2.