13 июля в пятницу экстремальная команда нашего велоклуба отправилась с Казанского вокзала в Магнитогорск на Чемпионат России по Даунхиллу. Всем членам команды выбраться в такую даль не получилось, поэтому ехали мы вдвоём: Мамедов Костя и Андрей Ивахненко. Компанию нам составил наш старый знакомый, коллега из г.Куровское Андрей Толкачёв. Поезда в те края ходят лишь фирменные, а потому недешёвые, но билет стоимостью 3800 рублей стоит своих денег. В поезде круглосуточно работаю биотуалеты и кондиционер. Можно добавить, что контингент пассажиров соответствует качеству посадочных мест: почти отсутствуют люди освободившиеся из мест лишения свободы, рабочие заводов, дембеля, духи и клиенты домов престарелых. В нашем с Ивахненко купе ехала пара с декоративным пёсиком с обувной кличкой "Найк". Йоркшир вёл себя безупречно: кушал с рук, игрался и справлял малую и большую нужду по всему вагону, но только не у нас. А наши соседи щедро делились разными вкусностями и рассказами об Урале. Отдельное спасибо замечательным велочехлам, предоставленным нашими друзьями
Проблем добраться до места от вокзала мы не испытали. Прямо на выходе из здания расположен парк маршрутных такси, одно из которых мы и арендовали. Всего за 900 рублей мы доехали почти до самой гостиницы. Можно было и сэкономить сотню-другую, но бдительная диспетчер парка строго следит за тем, чтобы этого не произошло. За несколько дней до отъезда один мой друг, гонщик Андрей Русанов, скинул мне координаты и контакты гостиницы "Евразия", находящейся в окрестностях ГЛЦ "Металлург", где собственно и проводились соревнования, и я заблаговременно позвонил и забронировал нам места. Сам Русанов тоже направлялся в этот отель, но выехал на пару дней раньше нас. Номера, к слову, были вполне приличными. Два этажа, на каждом по сан-узлу, душевая кабина на первом, телевизор, который ловит аж 3 канала чётко и ещё 2 так себе, холодильник, 2 кровати, диван, кресло и множество шкафов, шкафчиков, стульев и осветительных приборов с элементами модуляции, присутствовал даже огнетушитель, который так и подмывал меня разрядить его, а время от времени появлявшийся у нас в гостях Илья Богачёв то и дело перекладывал его с места на место. За всё удовольствие мы отдали 9600 рублей с троих, прожив там неделю. Из минусов можно отметить лишь крышу, оформленную под парник, в следствии чего, при неосторожном обращении с оконной вентиляцией в комнате на втором этаже температура стремилась к 40 градусам, да суровых уральских тараканов в твёрдом чёрном панцире, который позволяет им выдерживать до 3(!) ударов ножкой стула.
Первый день встретил нас жарой, а затем внезапным затяжным дождём. Мои спутники, два Андрея, отправились совершать пеший осмотр трассы, а я не смог справиться с желанием покататься и сопровождал их на велосипеде. За что и поплатился: на одном из сложных участков в первой половине трассы я улетел головой со ступени в ступень и обновил карбоновый шлем "661", купленный накануне отъезда. На этом проблемы не закончились, ливень усиливался и вниз я приехал с отломанной ручкой заднего тормоза и манеткой (спасибо Авидовскому matchmaker`у за это), вырванными и гнутыми болтами на выносе и согнутым в полукруг петухом. Настроение поднял шланг с бесплатной артезианской водой для мойки байка из которого можно было даже без вреда для здоровья утолить жажду.
Дождь, конечно, вскоре прекратился и снова вышло солнце, так что до нашего постоялого двора я добрался уже сухой. Починка велосипеда особых проблем не составила, ведь с собой я взял запасные петухи, болты которые подошли для ремонта выноса, манетку я закрепил пластмассовыми хомутами, а за крышку ручки тормоза отдельно спасибо Николаю Пухирю, любезно отдавшему мне её "за так".
До квалификационных заездов оставалось ещё 4 дня, и мы раскатывались как могли: изучали траектории, наблюдали за другими спортсменами и спускались сами. Дожди нас больше не беспокоили. Лишь раз ночью прошёл сильный ливень, но к часу дня трасса уже просохла и сцепление было что надо. На соревнования всероссийского масштаба приехали только лучшие гонщики, поэтому даже Яхрома Mini-DH собрала больше участников. Всему виной конечно удалённость места и стоимость проезда. В категории "Элита" зарегистрировалось немногим более 30-ти человек, в том числе и мы с Андреем. Трасса Чемпионата России оказалась не очень длинной, но соответствовала своему статусу. Присутствовала электронная система замера времени "Омега", опасные места были обёрнуты матами, а камни, коварно прячущиеся под слоем сыпухи, покрашены в жёлтые и красные цвета. Непосредственно во время проведения заездов на трассе дежурили маршалы и карета скорой помощи. Большое удовольствие доставила канатная дорога. В уютную, почти полностью сделанную из стекла кабинку, с лёгкостью умещается 2 человека с велосипедами и через несколько увлекательных минут езды, проведенных в наблюдениях за трассой, проложенной прямо под опорными столбами подъёмника, вы уже стоите на верху и наслаждаетесь свежим ветром и красивыми видами на 7 озёр, расположенных в природных чашах между холмов.
Горы здесь, вопреки моим ожиданиям не высокие, но инфраструктура компенсирует впечатление: в округе масса отелей с выгодными ценами и многие оборудованы кафе и ресторанчиками, где мы и питались. Так же присутствует небезызвестный магазин "Магнит", в котором можно приобрести продукты первой необходимости и дешёвые аналоги продуктов широкого потребления.
А теперь несколько слов о самой трассе.
В любую погоду на ней было скользко в начале. Участки на большом уклоне густо усыпаны сухой чёрной землёй и местами осколками камней, сыпуха, которая после того, как на трассе начались активные тренировки, появилось и в поворотах. Но как на правильной ДХ трассе везде было куда упереться, нужно лишь знать. Первые сползалки состояли из чудесных больших валунов с массой траекторий. Можно было дропать с одного в другой, либо плавно заходить по широкой. Затем следовали попеременно участки с меньшим уклоном, но с острыми поворотами и опять скользкие прямики. По окончанию сползалок начинается лес, отмеченный в начале огромным дискообразным камнем с деревянным заездом. В лесу расслабиться особо не получается. Повсюду острые камни и валуны, которые надо разгружать, дропать, а местам можно и перепрыгнуть. Первый выезд из леса называется "гороховое поле" - широкая дорога, поросшая травой и кустарниками, по которой всё время приходится ехать траверсом, но из поворота в поворот всегда есть куда вжаться. Кончается поле грудой камней, уложенных ступенями и в конце секции есть роад-гэп, который впрочем можно объехать. И снова мы оказываемся в лесу, где во всех поворотах есть минимум две траектории, но не успев устать выезжаем на финишный участок - выкручиваем из леса, пересекаем трассу байкеркросса, вылетаем с дропа на склон и последний прямик ведёт на деревянный вылет, по приземлению с которого ждёт финиш.
За регистрацию полагалось 5 бесплатных подъёмов, да и мы не преминули приобрести ещё. Цена на билеты приятно удивила: 7 проходов к кабинке 550 рублей, т.е. около 78 рублей за 1 раз. Для сравнения - на Ай-Петри, где в этом году проходил Чемпионат Украины один подъём с велосипедом встанет вам в 90 гривен. Столь низкая цена привела к тому, что в крайний день после награждения на площади ГЛЦ отовсюду подходили люди и предлагали купить приобретённые про запас, но так и не израсходованные подъёмы. И я пытался сделать то-же самое, но удалось продать лишь 1.
И вот подошёл день квалификации. Погода стояла жаркая и сухая, но солнце не било по глазам, всё время скрываясь за лёгкой облачностью. Согласно протоколам старты начинались в 3 часа дня и наша команда в компании Андрея Толкачёва сделала ещё пару тренировочных спусков. Больше мы решили не катать, чтобы сэкономить силы. Андрей Ивахненко стоял в списках передо мной и между нами было ещё трое незнакомых мне гонщиков и Русанов. Ему дали старт и он бодро ушёл вниз, скрывшись из виду за первым поворотом. С одного из больших камней около стартовой площадки я ещё проследил за его траекториями на сползалках в начале и вернулся ожидать своей очереди. Через некоторое время стартовал и Русанов, но следующий за ним гонщик ждал своей очереди уже больше минуты. По рации передали просьбу приостановить заезды. Такое бывает только в одном случае. И следующее сообщение гласило о том, что на трассе лежит гонщик и требуется помощь. Ещё минут пять маршалы и спасатели обсуждали по рации кто ближе находиться к месту падения и кто может помочь более оперативно. Человек, который стоял на стартовых воротах сказал, что придётся подождать, пока не поднимутся люди с носилками, потому что кто-то из спортсменов сильно травмировался и его бояться трогать. К моменту, как до него добрались спасатели по громкой связи раздалось "Участник номер 24 не фишинировал". И это было номер Ивахненко. Излишне говорить какие чувства я испытал и весь свой заезд я думал только о том где и как Андрей мог упасть и надеялся, что проблемы с его эвакуацией никак не связанны с возможными травмами спины или головы. Финишировав я так и не увидел его по пути, но через некоторое время я заметил, как Андрея подносят на носилках к белой машине с красным крестом. Я побежал туда и, представившись гонщиком из его команды попал внутрь машины скорой помощи. Мне посоветовали ехать с ним и поддерживать его. Андрей жаловался на острую боль в бедре и всю, казалось вечную дорогу до травмпункта, находящегося в 30 км от места проведения соревнований, я старался её облегчить как мог. Как выяснилось потом, он получил вывих бедренного сустава - крайне болезненная травма. Комплексное обезболивающее, которое ему ввели во избежание болевого шока по пути к больнице, как казалось, почти не работало. Картина дополняется переломом ключицы, который ему будут лечить операционно - при помощи установки пластины на кость.
Следующие дни мы делали что могли: ездили к нему в больницу, купили недорогой телефон для связи с родными, взамен утерянного, принесли почитать, послушать и попить-поесть. Само собой настроение было уже не гоночное и поэтому я просто тренировался, тратил оставшиеся проезды канатной дороги и откатал заезд с одной лишь целью - не упасть. С Толкачёвым в крайний, перед отъездом день мы ещё успели снять несколько коротких видео на память о трассе, и чтобы было о чём подумать, вернувшись в мир плоскача. А 23его числа, мы встали пораньше, чтобы взять справку о госпитализации Ивахненко из санчасти ГЛЦ, но так и не получив её уехали на вокзал. Вещи были уже собраны и оставалось дело за малым: вернуть билет Андрея, ведь лежать в местной травматологии ему предстояло ещё неделю. Кстати, чтобы вернуть его билет нам потребовалась справка из больницы, заверяющая, что человек не может сам прийти, паспорт владельца билета и паспорт того, кто получит деньги. Со всеми этими документами нужно заполнить форму-заявление у начальника вокзала и получить его одобрение, в виде подписи, с чем и направиться в кассу, для получения денег.
Отдельное спасибо хочется сказать команде "RaceStar" в лице Николая Пухиря, предложившего свою помощь в транспортировке вещей Андрея до Москвы. Так, что мне пришлось ехать в поезде лишь с лишней рамой и вилкой, а рюкзак, шлем и пару колёс забрал Ник. Всё это в первый день приезда моими стараниями было доставлено домой родителям Андрея.
В завершении хочу пожелать Андрею Ивахненко скорейшего выздоровления, поблагодарить Андреев Русанова и Толкачёва и чехлы "Велоангара" за активное содействие и просто отличную компанию во время поездки.