Общественные слушания по велосипедизации

7 апреля Комиссия по транспорту Общественной палаты г. Москвы проводит Общественные слушания на тему развития велоинфраструктуры в столице.
На слушаниях будут вынесены вопросы о дальнейшем развитии велополос и велодорожек в Москве, в частности, на улицах, благоустроенных по программе «Моя улица»; о проблемах, с которыми сталкиваются участники дорожного движения при пользовании велосипедом и о путях их решения; а также о том, как сделать Москву – велосипедной.
Среди участников будут российские и иностранные эксперты, представители велосипедных, пешеходных и автомобильных сообществ, а также активные жители, использующие велосипед в Москве круглый год. Мероприятие будет освещаться средствами массовой информации.
.
.
Напомним наши статьи по данной теме
Развитие велоинфраструктуры Москвы. Часть 1. Велодорожки.
Открытое письмо Сергею Собянину по развитию велоинфраструктуры
Let's bike it — проект вело-Пешеходов

Развитие велоинфраструктуры Москвы. Часть 2. Велопрокат

Хронология развития велосипедной инфраструктуры Москвы в период 2010-2017 гг.
Часть 2. Общественный велопрокат




Показатель «годовой объем поездок на велосипедах общественного проката» включен в городскую программу «Развитие транспортной системы» на 2012-2016 годы и на перспективу до 2020 года» (утверждена постановлением Правительства Москвы от 02.09.2011 №408-ПП (в настоящее время было 10 редакций).
Ответственный исполнитель по данной программе и показателю — Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
Как мы помним из предыдущей статьи, одной из рекомендаций ГУП «НИ и ПИ Генплана г. Москвы» по развитию велосипедной инфраструктуры Москвы было обустройство в центральной части города сети объектов велошеринга с радиусом пешеходной доступности между объектами около 600 м., в количестве примерно 220 объектов.
Велошеринг (от англ. sharing – совместное использование какого-либо ресурса) – услуга по предоставлению доступа к системе коллективного пользования парком унифицированных велотранспортных средств и (опционально) сетью специализированных велопарковок.
В России, как правило, используется более «понятный» термин – городской (или общественный) велопрокат. Но между этими двумя терминами существуют отличия и в 2018 году в Москве ожидается появление именно велошеринга. Но это пока что вопрос будущего.
Мы же разберем прошлое и настоящее – истоки становления и развития общественного велопроката в Москве.


Читать дальше →



Дата проведения -29 апреля.
Маршрут пройдет по Югу Москвы

В программе будет небольшой велозаезд на 15 км по красивому комфортному веломаршруту с последующей спортивно-развлекательной программой на финише (миниконкурсы, соревнования, пикник и конечно же общение).

Традиционно планируется проведение телемоста с нашими питерскими коллегами-складничками.
Техническую поддержку осуществляют велоклубы «32 спицы» и «КАРАВАН (направление „КАРАВАН-Складничок“).
Приглашаем также всех активных складничков присоединиться к нашей группе организаторов, рассмотрим разные предложения и идеи — как нам сделать наш праздник как можно более интересным.

Группа ВК — vk.com/club163485356

Светодиодная подсветка на велосипед своими руками

Инструкция подготовлена Колянычем Nikolay

Компоненты которые вам понадобятся:
1) Аккумуляторная батарея (бывают разные типы аккумуляторов на 12V на 6V)
2) Светодиодная лента или светодиоды и транзисторы.
Светодиодные ленты бывают разные как на 12V, так и на 6V так же они различаются по яркости и т.д.
3) Провода.
Провода бывают разные лучше брать толстые провода, позднее я объясню почему.
4) Клеммы
Понадобятся для более удобного крепления проводов к аккумулятору.
5) Кнопки – понадобятся для включения выключения света



Инструмент который вам пригодится:
1) Паяльник и олово – без него не получится ( есть вариант сматывания проводов вручную но это повлечёт за собой разомкнутую цепь тока и гореть ничего не будет )
2) Изоляционная лента (изолента) или клей. Я бы посоветовал вам изоленту по причине того что всегда можно будет разобрать и собрать конструкцию. Ещё можно использовать термотрубку вместо клея и изоленты, но с ней чуть сложнее делать.

Выбираем комплектующие.
Мы выбрали светодиодную ленту сверхяркую на 12V, аккумуляторную батарею малого объёма.

Читать дальше →

Провоз велосипеда в поездах дальнего следования РЖД


Время не стоит на месте и технологии 20 века наконец-то докатились и до нашей страны, и как только ее получили в свои руки сотрудники РЖД — они сразу ее интегрировали в свою мощнейшую ИТ-инфраструктуру.
В этот статье мы коротко и доходчиво расскажем современным велосипедистам о том как провозить велосипед в поездах дальнего следования и что для этого необходимо сделать.

Читать дальше →



Пришло время возрождать традиции!

Сезон «Оттепель» объявляется открытым. С радостью приглашаем вас принять участие в ламповой пятничной покатушке. Лайтовое педалирование за ведущим по приятному маршруту — прекрасное завершение рабочей недели)

Когда и где? Мы встречаемся с вами 16 марта в 19:00 на смотровой площадке Воробьёвых Гор.

Что с собой взять? Хорошее настроение и дикое желание оседлать железного коня)

Следите за новостями, друзья!



Нам самим так понравился маршрут Закрытия прошлого года, что мы решили его повторить =)
Поэтому все, кто проезжал его с нами — имеют прекрасную возможность снова испытать радостные чувства)) Кто пропустил прошлый раз — насладиться маршрутом в полной мере))

Маршрут

Маршрут в этом году будет преимущественно парковым, проходить по Северной части Москвы и составлять порядка 35 км.

Собираемся в Останкинском Парке, сразу за его угловым входом (см фото). Географически место встречи можно описать как угол Ботанической и 1-ой Останкинской улиц, сразу за воротами парка.
Время сбора — 11.00.
Время старта — 11.50-12.00 (никого не ждём!)






По опробованной в начале года схема мы предлагаем вам две точки маршрута, где вы можете присоединится к «Открытию велосезона».
Читать дальше →

Диплом участника международной выставки

Диплом за активное участие в выставке, вклад в развитие российской велоиндустрии и пропаганду здорового образа жизни

Привет всем!
Немного из истории… «Тюнгурская тропа» возникла как путь перегона скота из Монголии в Россию в 1920-х годах. После окончания Второй Мировой войны здесь началось строительство дороги Тюнгур — Инегень.
Основной рабочей силой были по одной информации немецкие военнопленные, по другой, более вероятной, наши заключенные, которые в 60-градусном склоне прорубали так называемую «копаную дорогу». Однако задача соединить Чуйский тракт и Усть-Коксинский район Республики Алтай автомобильным сообщением не была выполнена. Госкомиссия дорогу не приняла, посчитав ее слишком опасной для движения, а инженеры и проектировщики были отправлены под суд, некоторые даже расстреляны.
В советское время дорогу даже внесли в некоторые автомобильные атласы, но так и не достроили…
Был там много раз и в разное время года… Тропа по прежнему хранит свои тайны… А вы знаете про китайцев живщих в том районе несколько сотен лет назад… Систему ирригации в долине реки Казнахта… и про старое китайское кладбище? Покажу!



Читать дальше →

Привет всем!
Все знают Телецкое озеро… Многие из вас побывали на нем… Как вы туда добирались? Большинство туристов попадает к Телецкому озеру по дороге: Бийск — Горно-Алтайск — Чоя — Верх-Бийск — Артыбаш. Прекрасная асфальтированная дорога с большим транспортным потоком… А знаете ли вы маршрут который меньше загружен машинами, но не менее привлекателен по своей красоте?
Предлагаю принять участие в велосипедном походе по маршруту Бийск — Турочак — Артыбаш!
Трасса проложена вдоль Бии и лишь кое-где уходит от нее, минуя пойменные участки. Первую сотню километров дорога идет всхолмленной степью. Золотящиеся поля пшеницы изредка перемежаются березовыми колками, встречаются участки бора с густым подлеском… Долина средней Бии, окруженная невысокими отрогами Бийской Гривы и поросшая сосняком, очень красива. Дорога идет мимо гранитных, мраморных, известняковых скал с постоянной сменой высоты… За селом Шунарак начинается красивый перевал Ажи. С верхней точки его открывается великолепный вид на многие десятки километров: просторная извилистая долина Бии, дальше цепи гор, группа скал, напоминающих Красноярские столбы… За селением Удаловка огромная гранитная скала прижимает дорогу к самой реке. Отвесный восьмидесятиметровый утес назван туристами Иконостасом… После Иконостаса дорога проходит по мосту через самый крупный приток Бии реку Лебедь… После районного центра Турочак местность заметно повышается, долину реки начинают теснить отроги гор, а в нескольких местах дорога идет в выемках взорванных прибрежных скал. Последние километры проходят почти все время вдоль берега Бии, по многочисленным бомам…



Читать дальше →